Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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BMW 328 mille miglia de 1939
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La BMW 328 mille miglia fut produite de 1939 à 1940 en 1 motorisation d'une cylindrée de 1.9L présentant une puissance de 130ch, dessinée par la société Touring, cette BMW mesure 1.49 m de large, 3.85 m de long, et a un empattement de 2.4 m.
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La réputation de la 328 va au-delà de ses indéniables qualités de routière. Elle a aussi remporté de nombreuses victoires en compétition, avant même le démarrage de sa production en série. Le 14 juin 1936, à bord d'un prototype léger, Ernst Henne fut le vainqueur incontesté de la course annuelle d’Eifelrennen sur le circuit du Nurburgring. Ce fut le début d'une longue série de victoires partout dans le monde, tant avec des voitures à carrosserie standard qu'avec des modèles plus ‘aérodynamiques’, et ce, jusqu’à la fin des années 50. Rien qu'en 1938, la BMW 328s remporta 125 premières places en Allemagne et sur les circuits internationaux.
Aux 24 Heures du Mans de 1939, un coupé aérodynamique prit la cinquième place toutes catégories confondues, et finit premier de sa catégorie. La plus glorieuse victoire fut obtenue en 1940, lorsque Huschke von Hanstein et Walter Baumer remportèrent les Mille Miglia à bord d'un coupé 328 à carrosserie Touring, à une moyenne de presque 167 km/heure.
Trois roadsters 328 spéciaux, carrossés par BMW cette fois, terminèrent respectivement troisième, cinquième et sixième. Ce sont indiscutablement ces autos qui influencèrent profondément le design des automobiles de sport d'après-guerre.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " BMW ", Allemagne 1916 - ....
L’histoire de cette marque débute en 1916 par la fusion des 2 usines de Munich : la Rapp Motorenwerke et la Gustav Otto Flugmaschinfabrik.
Dans les premières années, la production concerne exclusivement les moteurs d’avions. Le sigle BMW représente une hélice d’avion symbolisée.
En 1919, un biplan motorisé par BMW établit un record mondial d'altitude à 9,760 mètres. Après la guerre, le traité de versailles inderdisit aux firmes allemandes de produire des avions ou moteurs pour ceux-ci, ainsi BMW chercha d'autres débouchés pour ses moteurs.
En 1922 la compagnie signa un contrat pour produire unn petit moteur pour les motocyclettes Victoria, qui étaient construites à Nuremberg. Durant cette période, BMW produisit aussi un moteur pour camion.
Max Friz voulu que BMW rentra dans le commerce de la motocyclette. Ainsi il dessina un prototype utilisant un moteur boxer BMW (deux cylindres opposés horizontalement), roue arrière motrice via un arbre de transmission, et un chassis en double-tube.
Fin 1928, BMW acquis l'usine des véhicules Eisenach, à Eisenach, à quelques 330 km au nord de Munich. Eisenach faisait des voitures depuis 1899.
En 1928, la firme acquiert les licences et les installations de la société Dixi qui construit les Austin Seven sous licence.
La première voiture qui porte le nom de BMW est donc une Seven avec des modifications insignifiantes.
A la fin de la deuxième guerre mondiale, l'usine d'Eisenach où furent fabriquées toutes le BMW se trouva en zone EST future RDA. BMW reconstruisit l'usine bombardée de Munich, et recommença la production de motocyclettes.
Ainsi vint la petite voiture hybride, propulmsée par un moteur de motocyclette: on l'appella l'Isetta.
Et moins d'une décennie après la guerre, une nouvelle luxueuse voiture sedan avec le logo BMW et propulsée par un V8 vit le jour, etc....
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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